Зашто неодимијумски магнет промовише електричне бицикле популарне у Кини

Зашто неодимијумски магнет промовише електричне бицикле популарне у Кини?Од свих превозних средстава, електрични бицикл је најпогодније возило за села и градове.То је јефтино, практично, па чак и еколошки прихватљиво.

У раним данима, најдиректнији стимуланс за Е-бицикле да се запале било је ограничавање мотоцикала.У исто време, индустрије за понети и експресне испоруке су готово веома везане, што је повећало потражњу за електричним бициклима.

Како основне технологије везане за електромоторне бицикле као што су електрични мотори и батерије постају зреле и стабилне, посебно технолошки напредак и масовна производња синтерованих НдФеБ магнета дају електричним бициклима више предности за електричне моторе, као што су велики почетни обртни момент, јака сила пењања, висока ефикасност, ниска бука, ниска стопа кварова и економична цена.Праг за производњу електричних возила додатно је снижен, што је омогућило да се више људи придружи тржишту.

Мотор главчине точка је електрични мотор самагнети мотора главчине точкауграђен у точак.Његова највећа карактеристика је то што су уређаји за снагу, пренос и кочење интегрисани у главчину точка, па је механички део електричног возила знатно поједностављен.

Тренутно, већина електричних бицикала користи НдФеБ моторе са сталним магнетом од ретке земље.Завојница мотора се побуђује сталним магнетом.Многи типови електричних мотора са главчинама користе овоНеодимијум квадратни магнетвеличине 24×13,65к3мм са ознаком Н35Х.Сваки сет електромотора захтева 46 комада магнета мотора главчине точка.Једно од магнетних поља ротора и статора мотора са перманентним магнетом генерише жичани пакет, а друго генерише трајни магнет.Пошто се побуда завојнице не користи, она штеди електричну енергију коју троши калем побуде током рада и побољшава ефикасност електромеханичке конверзије мотора.Ово може смањити струју вожње и продужити километражу за електричне бицикле користећи ограничену енергију у возилу.

Још увек постоје неке нове промене око 2016. Ово је углавном због појаве млађих, врхунских и, наравно, скупљих електричних возила које представља НИУ.Једна од продајних тачака НИУ-а је да користе литијумске батерије мање тежине, већег капацитета и дужег радног века, око четири или пет година.У то време, више од 90% тржишта електричних возила користило је оловне батерије, а стопа продора литијумских батерија била је само око 8%.Тренутно, главни брендови електричних бицикала у Кини укључују СУНРА, АИМА, ИАДЕА, ТАИЛГ, ЛУИУАН, итд. НИУ и НИНЕБОТ, такозвана паметна електрична возила високе класе, имају веома мали удео на тржишту.Предвиђено је да сеМагнет за е-бициклПотреба и тржиште електричних бицикала ће се такође брзо развијати у насељеним земљама попут Кине, као што је Индија.