Према извештају британске владе објављеном у петак, 5. новембра, Велика Британија може да настави производњумагнети велике снагепотребан за развој електричних возила, али да би био изводљив, пословни модел би требало да прати кинеску стратегију централизације.
Како преноси Ројтерс, извештај је написала компанија Лесс Цоммон Металс (ЛЦМ) из Велике Британије, која је једна од јединих компанија ван Кине која може да трансформише ретке земне сировине у специјална једињења потребна за производњу трајних магнета.
У извештају се наводи да ће се, ако се успостави нова фабрика магнета, суочити са изазовима у конкуренцији са Кином, која производи 90 одсто светске производње.производи са сталним магнетима ретких земаљапо ниској цени.
Извршни директор ЛЦМ-а Иан Хиггинс рекао је да би фабрика у Великој Британији требало да буде потпуно интегрисана фабрика која покрива сировине, прераду и производњу магнета, да би била изводљива. „Рекли бисмо да пословни модел мора да буде попут Кинеза, сви повезани, идеално све под истим кровом ако је могуће.
Хигинс, који је био у Кини више од 40 пута, рекао је да је кинеска индустрија ретких земаља грубо вертикално интегрисана у шест оперативних компанија које је одобрила влада.
Он сматра да се од Британије очекује да изгради афабрика магнетау 2024. и коначну годишњу производњу одмагнети ретких земаљадостићи 2000 тона, што може да задовољи потребе око милион електричних возила.
Студија такође сугерише да се ретке земље сировине фабрике магнета добијају од нуспроизвода минералних песка, што је много ниже од цене експлоатације нових рудника ретких земаља.
ЛЦМ би био отворен за успостављање такве фабрике магнета са партнерима, док би друга опција била да ангажује познатог произвођача магнета за изградњу британске операције, рекао је Хигинс. Подршка британске владе такође би била од виталног значаја.
Владино одељење за пословање одбило је да коментарише детаље извештаја, само рекавши да наставља да ради са инвеститорима на изградњи „глобално конкурентног ланца снабдевања електричним возилима у Великој Британији“.
Прошлог месеца, влада Уједињеног Краљевства поставила је планове за постизање своје нето нулте стратегије, укључујући трошење 850 милиона фунти за подршку увођењу електричних возила и њихових ланаца снабдевања.
Захваљујући доминацији Кине наретке земље неодимијумски магнетснабдевање, данас кинеска производња и продаја електричних возила заузимају прво место у свету шест узастопних година, постајући највећи светски произвођач и потрошач нових енергетских возила. Уз промоцију нових енергетских возила од стране ЕУ и постепено смањење кинеских субвенција за нова енергетска возила, продаја електричних возила у Европи је значајно порасла последњих година, што је близу Кине.
Време поста: 08.11.2021